Twee op de drie Eurostar-treinen naar Londen vertrekken te laat door slecht georganiseerde grenscontroles, stelt reizigersvereniging Rover op 21 oktober 2026. De organisatie hekelt bovendien dat treinreizigers meebetalen aan die controles en vliegreizigers niet.
Volgens Rover zijn de problemen bij de grenscontroles verergerd sinds de invoering van het Entry/Exit-systeem (EES) in het voorjaar van 2026. Niet-EU-burgers die met de Eurostar reizen, moeten voortaan een uitgebreide controle ondergaan, maar op Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal ontbreken e-gates die de biometrische check zelfstandig kunnen uitvoeren. De Koninklijke Marechaussee moet daardoor alle documenten handmatig controleren en heeft slechts beperkte capaciteit, wat volgens Rover leidt tot lange wachtrijen en vertragingen.
Het gevolg is volgens de belangenvereniging dat twee op de drie Eurostar-treinen te laat vertrekken en dat er stoelen leeg blijven omdat de treinen half vol wegrijden. Rover noemt de situatie nadelig voor internationale treinreizigers en vindt dat de overheid moet investeren in voldoende grenscontroles op Amsterdam Centraal.
Ook de verdeling van de kosten stuit op kritiek. Eurostar betaalt jaarlijks circa 6 miljoen euro voor de inzet van de Koninklijke Marechaussee, en die kosten worden volgens Rover doorberekend in de treintickets. Treinreizigers zouden niet moeten meebetalen aan grenscontroles terwijl vliegreizigers dat niet doen; Rover eist dan ook gelijke behandeling van trein- en vliegreizigers.
